先週末のゲート前
お待たせしました。4/13～4/26分のマンガライレポートです。御覧の通り、ゲート前はもぬけの殻。蔵の中にメトロ車っぽいものが見えましたが、中間予備車でしょう。次の入場のために、部品取りを行っているものと思われます。Depokでは05－108Fと5817Fが入場しているようです。
さて何かの動きの多い2週間でした。そのため編集に時間を要しました・・・。そして最後に重大なお知らせがあります。
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先々週末のゲート前
またまた1週遅れでのマンガライレポートです。なにかとゴタゴタしていて、画像整理が追いつきません。こういうときに限ってネタが多いんですよ。来週こそはオンタイムで上げますので・・・。
というわけで、3月30日～4月12日分のマンガライレポートです。ゲート前では5017Fが出場間近でした（最新ニュースの通り、すでに試運転を実施しています）。もう手馴れたものなのか、非常に早い出場ですね。
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オリジナル車と並べても遜色が出ない、6217Ｆ Rakitan。作りの秀逸さが伺えます。
本来ならば、先にマンガライレポートを出すつもりだったのですが、時系列を考慮すると、こちらを先に出さざるを得なくなりましたので、お先にDepok通信です。3月下旬に橋の下に降りる機会がありましたので、これをもって4月分とさせていただきます。このところ、離脱車の組み替え&復帰が進んでいますので、今のうちにまとめ、です。時間もないので、駆け足で見て回ることにしましょう。
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先々週末のゲート前
一時帰国及び、その後の業務多忙、そして自宅PCの不調（買い換えを決断；；）などゴタゴタが続き、更新が遅れまして申し訳ございません。1週間強遅れでのマンガライレポートVol.127です。巷の話題はNambo線の開業で持ちきりですが、当方未だ未乗・・・・。ダイヤ改正前最後、3月16日～3月29日までの動きをお送りします。地味にアツイ2週間でした。マンガライゲート前からは7123Fが最終チェックのため、Depokへ移動、5009Fが正式に入場しました。KRLIは単にここに放置しているだけでしょうか。またDepok電車区には出場した8608Fと入れ替わる形で8618Fが入場しています。走行距離が長く、検査にも手馴れているためか、東急車はしっかり検査期日前に順序通り、入場していきますね。
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KFW、Namboへ
4月1日に開業が予定されているNambo線ですが、開業2日前にして、ようやく電車の入線試験が実施されました。画像はいつもお世話になっておりますFaris様のご提供です。毎度のレポありがとうございます。
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先週末のゲート前
年度末の〆業務多忙のため、週一更新ベースになっております・・・。3月2日～3月15日分のマンガライレポートをお送りします。2週間ぶりのゲート前ですが、ようやく7123Fが姿を現しました。入替DLの奥に見えるのは全検入場したと思われる5000系?? 5009Fでしょうか?またDepokの方でも8608Fの全検がまもなく終わる見通し（3/17試運転実施済み）です。というわけで、今週も大きな動きはなく、相変わらずﾏﾄ52は復帰せず。但し、最新ニュース欄でお知らせしておる通り、11日に1080Fが踏切事故当該になっているため、その影響からか6177Fと6158Fが連日運用に充当されるようになっています。
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久々の本線走行!!
昨年暮れに編成内2MG化のため、6181F及び6161Fの組み換えで誕生した新6181Fですが、その活躍はわずかで、長らくDepok電車区で留置が続いておりました。しかしながら、以前のDepok通信でお伝えしたとおり、既に再8連化の後、運用に復帰している6161Fと共に、なにやら改修工事が進んでおりましたが、この度改修が完了し、Depok～Manggarai～Depok間で試運転を実施しました。
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オリジナルサイズはサイドバーのリンク先からご覧下さい
前回マンガライレポートで、運賃の対キロ制移行に伴う、フラッグを紹介し、ご覧のとおり、Nambo線は完全スルーされていたわけですが、先日公式サイトからも運賃表及び、駅間距離付き路線図がアップロードされました。そしてそこにはNambo線の記載が!!さらにその路線図によるとNambo線は環状線直通??
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7123F未だ姿を現さず・・・
全検中の7123Fの姿が見えません。マンガライレポートされないように、極力奥に引っ込めてあるのかね??Depokで全検中の8608Fもまだ出場しておらず、今週末あたりには出てくるかもしれません。では、2月16日～3月1日までの動きをお送りします。
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2ヶ月ぶりの橋の下ですが・・・
お客様ご案内のため、橋の下からのレポートですが、大きな動きはなく、お目当てであった6161（6158）F，6181Fは2編成ともピットに入っているという始末（相変わらずピット側は立ち入り不可）で、橋の上からウォッチングで十分だったなという感です。しかも同行したKCJ本社の人間が、お上の言うことにYesとしか言えず、融通の利かない典型的なダメインドネシア人で、何を言っても話が通じず、全く情報収集にもなりませんでした。こういう人間をさっさと追い出すことこそ、KCJの体質改善の第一歩です。
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