Selamat datang JABODETABEK COMMUTERS NEWS(ご挨拶)

JABODETABEK ?

JABODETABEKとはインドネシアの政治・経済の中心である首都Jakarta特別市(DKI Jakarta)とその周辺に位置を為すBogor・Tangerang・Bekasiから成る半径約50km、面積約6000km²、人口約2300万人(2010年現在)の人口を有する圏域、要するところのジャカルタ大都市圏だ。この圏域はDKIのJakarta及び周辺各都市の頭文字を繋ぎ合せ、通称JABOTABEK圏と称されていた。しかし近年Depok市が独立したことにより、その通称がJABODETABEK圏に変わりつつある。JABODETABEK圏への人口集中は急速で、我が国がこの圏域に鉄道支援を開始した当時の人口約970万人(1977年)から約20年間で実に倍以上の増加が見られ、2020年には約3000万人に達すると言われている。そのうちDKIJakartaの人口は約840万人(2000年)であり、人口密度は12000人/km²を超え、世界トップレベルの人口密度を誇っている。同時に現在ではDKI Jakartaよりも“BODETABEK”の方が人口を伸ばしている。だが、BODETABEKは人口に対する充分な雇用機会や都市型サービスを提供出来ていないため、DKI Jakartaへの通勤需要の一極集中を引き起こし、BOTABEKから一日約70万人の人々がDKIJakartaへ通勤しているといわれている。

と堅苦しい出だしになってしまいましたが、インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、2000年以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。鉄道ファン以外からもにわかに注目を集めつつある、日本の中古電車が通勤輸送に日々奮闘するPT.KAIのJABODETABEK通勤線を紹介します。

なお正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。また線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。

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オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。

※103系,8000系,5000系等、205系を除く各車両は固定時刻で運転を行っておりません。車両運用や時刻などをお問い合わせいただいてもご回答は出来ませんのでご了承下さい。

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2015年3月30日 (月)

Nambo線電車入線試験(3月30日)

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KLR、Namboへ

4月1日に開業が予定されているNambo線ですが、開業2日前にして、ようやく電車の入線試験が実施されました。画像はいつもお世話になっておりますFaris様のご提供です。毎度のレポありがとうございます。

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2015年3月18日 (水)

週刊マンガライレポートVol.126

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先週末のゲート前

年度末の〆業務多忙のため、週一更新ベースになっております・・・。3月2日~3月15日分のマンガライレポートをお送りします。2週間ぶりのゲート前ですが、ようやく7123Fが姿を現しました。入替DLの奥に見えるのは全検入場したと思われる5000系?? 5009Fでしょうか?またDepokの方でも8608Fの全検がまもなく終わる見通し(3/17試運転実施済み)です。というわけで、今週も大きな動きはなく、相変わらずマト52は復帰せず。但し、最新ニュース欄でお知らせしておる通り、11日に1080Fが踏切事故当該になっているため、その影響からか6177Fと6158Fが連日運用に充当されるようになっています。

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2015年3月15日 (日)

6181-6168F試運転実施(03月14日)

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久々の本線走行!!

昨年暮れに編成内2MG化のため、6181F及び6161Fの組み換えで誕生した新6181Fですが、その活躍はわずかで、長らくDepok電車区で留置が続いておりました。しかしながら、以前のDepok通信でお伝えしたとおり、既に再8連化の後、運用に復帰している6161Fと共に、なにやら改修工事が進んでおりましたが、この度改修が完了し、Depok~Manggarai~Depok間で試運転を実施しました。

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2015年3月 9日 (月)

Nambo線ダイヤの全貌が明らかに

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オリジナルサイズはサイドバーのリンク先からご覧下さい

前回マンガライレポートで、運賃の対キロ制移行に伴う、フラッグを紹介し、ご覧のとおり、Nambo線は完全スルーされていたわけですが、先日公式サイトからも運賃表及び、駅間距離付き路線図がアップロードされました。そしてそこにはNambo線の記載が!!さらにその路線図によるとNambo線は環状線直通??

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2015年3月 3日 (火)

週刊マンガライレポートVol.125

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7123F未だ姿を現さず・・・

全検中の7123Fの姿が見えません。マンガライレポートされないように、極力奥に引っ込めてあるのかね??Depokで全検中の8608Fもまだ出場しておらず、今週末あたりには出てくるかもしれません。では、2月16日~3月1日までの動きをお送りします。

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2015年3月 1日 (日)

不定期更新 月刊Depok通信(2月分)

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2ヶ月ぶりの橋の下ですが・・・

お客様ご案内のため、橋の下からのレポートですが、大きな動きはなく、お目当てであった6161(6158)F,6181Fは2編成ともピットに入っているという始末(相変わらずピット側は立ち入り不可)で、橋の上からウォッチングで十分だったなという感です。しかも同行したKCJ本社の人間が、お上の言うことにYesとしか言えず、融通の利かない典型的なダメインドネシア人で、何を言っても話が通じず、全く情報収集にもなりませんでした。こういう人間をさっさと追い出すことこそ、KCJの体質改善の第一歩です。

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2015年2月26日 (木)

WijayaKusuma Namboへ(2月24日)

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Cibinong駅に停車中のWijayaKusuma

4月1日の旅客営業開始を予定しているNambo線ですが、前回のモーターカーによる巡検に引き続き、巡察車WijayaKusumaが入線しました。当初予定では、6217F(2連)Rakitan編成の入線も予定されていたようですが、実施には至りませんでした。しかし、既に貨物列車は運行しているのですから、レールや建築物に問題はないはずであり、電化設備のチェックをすることこそ、優先課題であることから、近いうちに電車を用いた試運転も実施されることでしょう。

平日日中のネタということで、毎度お世話になっておりますAdam氏の撮影です。いつもありがとうございます。

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2015年2月18日 (水)

【速報】6161F運用復帰(02月17日)

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再びジャカルタ市内を堂々8連で走り抜ける新6161F

12月中旬頃より離脱している、最後まで残ていたオリジナル顔編成、6161F(-6158 6連)及び6181F(-6168 8連)のうち、6161Fが再度8連化の上、不死鳥の如く復活しました。Depok通信1月分で8連になっている姿をお伝えして以来、なんの音沙汰も無かったのですが、先週末Depok電車区を覗いてみると、なんとピット方面に両編成共々移動しており、ヤードに姿なし。これは近く何かあるのではと思っていると、週明け16日の午後にピンチヒッターとしてBogor電車区に回送され、代走で運用に就いた模様。そして本日も引き続き終日運用をこなしました。

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2015年2月17日 (火)

週刊マンガライレポートVol.124

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先週末のゲート前

最新ニュース欄でお知らせしている通り、マト52がBalaiyasaManggaraiを出場し、試運転を行っていますが、週末の運用入りはなりませんでした。なおBalaiyasaManggaraiには既に7123Fが入場しています。倉の右側の奥にちらっと見えますね。

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2015年2月13日 (金)

雨なので・・・新たなプロジェクト(予告)

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KCJとのお付き合いに愛想が尽きてきましたので、別の方向から攻めましょうか

さて、多忙かつネタ枯渇防止のため、マンガライレポートを2週に1度の更新に頻度を下げていますが、ブログの更新頻度は下がらず、本末転倒な結果になっております・・・。しかし週末のネタ回収時間がそっくりそのまま空き時間となり、かといって外に出ても一日中の雨・・・。昨年でしたら、埼京編成の水切り真っ只中ということで、雨にも負けず、ひたすら追っかけていたのですが、今年は次の到着までしばし暇を出されています。ま、こんなこともあろうかと、いざというときに備えて、ちまちまと温めてきたこちらのプロジェクトをスタートといたしますか。


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